PAROLES
DE CRYO'STARS

Rattachés au Global Service, nos intervenants sur site constituent la force d’intervention technique de CRYOSTAR sur le terrain. Au total, ce sont plus de 100 techniciens et ingénieurs hautement qualifiés qui ont pour mission de répondre aux besoins de nos clients utilisant nos équipements sur leurs installations.

Corée du Sud, Chine, Singapour, Malaisie, mais aussi Qatar, Émirats arabes unis, Arabie Saoudite, et pour finir l’Europe sont leurs destinations de prédilection. De quoi faire rêver les adeptes de voyages ? Certainement ! Mais pas que… Nous aborderons plus tard ce volet essentiel des modalités d’intervention à l’étranger…

En quoi consistent au juste ces interventions ? Rentrons dans le détail !

La première mission, c’est bien sûr la mise en service d’équipements neufs. Ce type d’intervention se déroule sur un calendrier de l’ordre de la semaine à la quinzaine de manière générale, mais peut nécessiter jusqu’à 6 à 8 semaines pour la mise en service de gros équipements sur un méthanier par exemple, tels que nos compresseurs High Duty et Low Duty.

Une autre mission consiste en des opérations de maintenance sur des équipements déjà installés : trouble shooting, maintenance curative, upgrade d’équipement ou encore maintenance préventive sont le lot quasi-quotidien de nos experts et spécialistes techniques.

La troisième mission, peut-être la plus compliquée : le dépannage d’urgence d’un client

« Cela demande une réactivité très forte, avec de forts enjeux pour CRYOSTAR et des attentes toutes aussi fortes du client. Nous sommes amenés à certains moments à extraire des personnes de leur intervention pour honorer une urgence à l’autre bout de la planète, nécessitant des compétences très précises et donc rares ! Aujourd’hui par exemple, quelques petites heures avant cette interview, nous avons reçu une demande de dernière minute pour investiguer un compresseur 6 étages qui subit des vibrations. Nous avions besoin de quelqu’un qui connaisse le 6 étages ET qui soit familier avec les cas de vibration ou de trouble shooting, quelqu’un dont l’expertise lui permette de prendre du recul pour bien analyser le problème client. Nous avons donc re-routé une personne qui est, à l’heure où nous parlons, dans un avion pour assurer la maintenance sur un navire en Chine », détaille Geoffrey, Responsable Intervention sur site.

Des profils multiples avec un point commun : la passion du client

Automaticiens, mécaniciens, électriciens, instrumentistes, ingénieurs metteur en service… Les profils sont multiples. Ayant tous un statut Cadre, ils sont là depuis un certain temps, fidèles à l’entreprise et à leur fonction.

« 10 à 20 ans d’ancienneté, c’est du classique dans nos équipes, malgré les contraintes de déplacement et l’impact sur la vie de famille. Ce sont des personnes qui aiment vraiment leur métier. Nous menons par ailleurs un travail conséquent pour accompagner nos équipes dans leur développement professionnel, ce qui est un autre motif de fidélité. Le développement des compétences se fait de manière continue au travers de formations dispensées par le Training Center ou l’Académie CRYOSTAR, avec des immersions en atelier, et aussi et surtout des accompagnements sur site-client pour toute nouvelle recrue, -qu’elle soit CRYOSTAR ou prestataire externe-, pour se confronter à l’équipement dans son environnement, puis faire une supervision jusqu’à être qualifié « validé autonome » sur le sujet. Nous suivons également avec beaucoup d’intérêt la partie « satisfaction client » pour vérifier l’efficacité de nos cursus de formation », poursuit Geoffrey.

Missions « onshore sur site non isolé », « onshore dans des camps » et « offshore » : késako ?

Les interventions sur site client peuvent se dérouler dans 3 contextes différents :

1) Les missions « onshore sur site non isolé » qui donnent loisir à nos intervenants d’avoir une vie sociale normale après leur journée de travail : présence de restaurants, commerces etc.

2) Les missions « onshore dans des camps ou des zones protégées par des militaires » :  nos intervenants sont retenus dans des camps, souvent isolés, pour des raisons essentiellement de sécurité en raison de tensions géopolitiques régionales selon le pays dans lequel ils se trouvent.

3) Les missions « Offshore sur bateau » avec un protocole sécurité site-client bien spécifique et bien sûr, sans escale…

« Les procédures de sécurité dépendent beaucoup de la zone ou du pays de destination :  certains pays sont qualifiés de « safe », d’autres au contraire sont évalués « zone sensible ». Si un risque est identifié au travers des outils mis à disposition, un protocole interne est déclenché avec demande de garanties : identification du chauffeur, un véhicule blindé, une escorte, un chemin sécurisé entre l’aéroport et le lieu de destination, un protocole d’évacuation en cas d’attaque, etc…  « CRYOSTAR : Safety first » restera toujours notre priorité. Tout l’enjeu et la difficulté étant de réussir à jauger au mieux à la fois le contexte géopolitique et la criticité pour le client avant l’enclenchement du voyage », conclut Geoffrey.

Une partie des 3 équipes d’intervenants sur site qui opèrent, pour certains pour le compte de la BU LNG Marine, pour d’autres pour la BU Process Machinery ou la BU Distribution.